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连新能源汽车都首现负增长,2019中国车市连续第二年

2020-01-14 16:23:19
连新能源汽车都首现负增长,2019中国车市连续第二年下滑 刚刚过去的2019年,中国市场走过了极其“艰难”的一年:不仅乘用车产销双降,原本“高歌猛进”的新能源车市也哑然熄火。

1月13日,中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据。2019年,我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。

在乘用车主要品种中,12月,仅SUV领域呈现同比上扬,当月销量达到99.1万辆,同比去年增长了1.2%;除SUV之外,其他品牌均同比下滑,其中,MPV降幅达到16.1%,最为显著。而从1-12月累计销量来看,三大细分领域则“无一例外”全线下滑。

从规模上来看,我国汽车产销量依旧稳居全球第一。不过,继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,去年我国汽车产销量连续第二年出现下滑。

与此同时,受宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响,2019年,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。

除了新能源车市罕见下滑之外,中国自主品牌车企也负重前行。据中汽协统计数据,2019年12月,中国品牌乘用车共销售92.9万辆,同比下降5.2%,占乘用车销售总量的42%,比上年同期下降1.9个百分点;1-12月,中国品牌乘用车共销售840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,比上年同期下降2.9个百分点。

具体到各家车企销量表现来看,2019年中国品牌汽车销量前15名企业集团中,只有4家呈现正增长,分别为长城、奇瑞、一汽和陕汽。

同比下滑的车企达到11家之多,其中,中国自主车企龙头企业——上汽集团,2019年累计销量254.4万辆,同比下滑了13.6%;吉利紧随其后,交出2019年136.4万辆的成绩单,同比下滑10.5%;第三名为长安汽车,仅与吉利差距3万辆左右,出现同比11.2%的下滑。

其中,中国自主车企中跌幅最大的为众泰,其次是广汽。众泰在过去一年累计交付15.3万辆,相比于去年同期大跌四成。

去年年末,众泰汽车连同其余三家中国自主车企(猎豹汽车,众泰汽车,力帆股份)被曝正与银行进行破产清算,但随后,这些传闻都被上述企业一一否认,但这些车企出现销量下滑和经营困难却是不争的事实。例如,在2019年的前三个季度,众泰汽车的营收同比下降了59.59%,亏损7.6个亿。

虽然整体出现下滑趋势,但值得一提的是,从月度产销趋势来看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。特别是12月份圣诞节活动以及部分地区车展刺激了消费者购车。换句话来说,中国车市在去年年末出现了“翘尾”。

“2020年春节比往年提前,从而带动销售旺季提前到来,也使得第四季度总体表现好于全年。”基于此,中汽协副秘书长陈士华认为,2020年,我国宏观经济仍将保持稳定增长,中国汽车产业也将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。

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